La publicación –en breve– del Real Decreto que modifica la reglamentación nacional de la inspección técnica de vehículo (ITV) traerá consigo unas pruebas más exigentes en el control de emisiones y unas estaciones mejor equipadas para detectar fraudes en vehículos. Esa ha sido una de las principales conclusiones de las XXVI Jornadas Nacionales de ITV organizadas por AECA-ITV los pasados días 17 y 18 de mayo en Madrid, que contó con la participación de José Tomás López de Miguel, Director de Calidad de Grupo Itevelesa.

La nueva normativa supondrá una revisión global y profunda del actual Manual de procedimiento de inspección, en cuya elaboración AECA-ITV y el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad han trabajado en permanente colaboración. Se ha tenido en cuenta la necesidad de avanzar en la sistematización de las inspecciones y en la incorporación de medios e información electrónica para su ejecución. Asimismo, se ha contado con las posibilidades que ofrece, actualmente, la tecnología en relación con la medición de emisiones contaminantes y la comprobación de los sistemas de diagnóstico de los vehículos.

No solo son importantes los aspectos relacionados con las emisiones y la detección de fraudes. Durante su intervención en el acto inaugural de las Jornadas, Mario Fernando Buisán, Director General de Industria y PYME, aseguró que “las ITV son imprescindibles para lograr erradicar las muertes en carretera y los accidentes de tráfico”. Y recordó, asimismo, el papel que las Directivas Europeas otorgan a las ITV como uno de los elementos clave dentro del plan de “Objetivo Cero Accidentes en 2050” impulsado desde la Unión Europea.

Por este motivo, durante Jornadas se puso en valor la proactividad de las empresas del sector a favor de la seguridad vial, la protección del medioambiente y la salud de las personas.

Luis Gutiérrez Pando, presidente de AECA-ITV coordinó el primer bloque de ponencias, centrado en el control técnico de los vehículos, que contó con la participación de Nuria Román Bernet, Jefa del Área de Inspección Técnica y Vehículos Especiales del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad; Pedro Cupido Silva, Jefe de Servicio de ITV de la Dirección General de Transporte de la Junta de Extremadura; y Pedro Antonio García Fernández, Jefe de Área de Inspección y Control Industrial de la Dirección General de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid.

Todos ellos coincidieron en que el nuevo Real Decreto supondrá una revisión profunda y global del Manual de Procedimiento de Inspección, como adelantábamos, y una refundición de la normativa aplicable al sector. Así, uno de los objetivos de este nuevo Manual es introducir la medición de nuevos contaminantes y la comprobación de los sistemas de diagnóstico a bordo de los vehículos, gracias a las posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías.

La Administración autonómica considera fundamental que haya una coordinación entre todos los organismos que intervienen en las ITVs, con el fin de evitar trastornos innecesarios a los usuarios en la tramitación de las reformas de los vehículos. Además, confían en que haya un equilibrio entre la realización de unas inspecciones rigurosas y objetivas y el servicio de calidad que demanda el propio ciudadano, lo que implicaría un aumento del control por las Administraciones competentes.

El segundo bloque de ponencias estuvo coordinado por Julio Tejedor Torres, presidente de AEMA-ITV y contó con la participación de Eduard Fernández Ardévol, Director Ejecutivo de CITA; Guillermo Rodríguez Martín, Director Técnico de AECA-ITV; Julio García Cordonié, Director de Proyectos de Supervisión y Control; y Carlos Luján, Product Manager, Truck & Trailer Homologation de Applus IDIADA.

Eduard Fernández abrió el bloque presentando la situación de los Grupos de Trabajo de CITA (Comité Internacional para la Inspección Técnica de Vehículos) y analizando el objetivo del proyecto SET II, que determinará el tipo de inspecciones para verificar el comportamiento de los vehículos en cuanto a las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y detectar la eliminación fraudulenta de las trampas de partículas. Además, aseguró que, hasta ahora, la normativa de homologación no ha acompañado a la tecnología en los requisitos exigidos a los vehículos. Por ello, los operadores del sector de ITV demandan que la normativa de homologación prevea los requisitos a cumplir, una vez los vehículos estén matriculados y deban pasar su inspección.

A continuación, Guillermo Rodríguez destacó que es determinante que los fabricantes de vehículos faciliten información a las estaciones de ITV de sus datos técnicos y de qué elementos de seguridad disponen. Esto evitaría que las entidades de ITV tuvieran que realizar proyectos de ingeniería inversa, como el SET II, para detectar fallos en los sistemas de los vehículos.

Por su parte, Julio García Cordonié avanzó datos y novedades en las ITV en carretera. Las inspecciones de vehículos industriales en carretera durante los años 2016 y lo que va de 2017 han ascendido a más de 7.000, con un índice de rechazo promedio del 28%. Grupo Itevelesa está integrada en la UTE que está realizando esta labor para la Dirección General de Tráfico, junto a Supervisión y control, Applus y VEIASA.

Los puntos de control con mayor número de defectos detectados fueron los equipos de iluminación y sistemas eléctricos (33%), chasis y accesorios del chasis (28%) y ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (16%). Todos estos datos evidencian la importancia de controlar el nivel de mantenimiento de estos vehículos, más allá de la propia inspección técnica que los mismos deben realizar de manera periódica.

Para terminar, Carlos Luján explicó los nuevos requisitos para los vehículos agrícolas en la ITV y manifestó que la posibilidad de obtener una homologación de tipo europeo de los remolques agrícolas y maquinaria agrícola remolcada abre las fronteras a la exportación de nuestra tecnología en forma de este tipo de vehículos.

La segunda jornada comenzó con el bloque dedicado a las nuevas tecnologías, coordinado por Jorge Iñesta Burgos, Subdirector General de Industria e Inspección de la Dirección General de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid, que contó con la participación de Edgar Kräutner, Sales Manager Expor de Maha Maschinenbau Haldenwang España; Alan Zettelmann, International Sales Manager de AVL Ditest; Juan Carlos Hernando, Director Técnico de RYME – Técnicas Reunidas de Automoción; y Eduardo Cruz Ortiz de Landazuri, Project Manager de Visual Thinking Comunicación y Creatividad.

Edgar Kräutner explicó el control de emisiones con simulación de carga y aseguró que es imprescindible medir los NOx en gasolina y en diésel “porque la salud no entiende de combustibles”. Las estaciones de ITV con los equipos requeridos por la normativa que resulte de aplicación podrán dar a las Administraciones Públicas la información necesaria para mejorar la calidad del aire que respiramos en las ciudades.

Alan Zettelmann abordó el control electrónico de unidades relevantes para la seguridad vial, asegurando que se van a estandarizar métodos de inspección mediante herramientas incorporados en el propio vehículo.

Por su parte, Juan Carlos Hernando presentó el sistema de protección para foso y escáner de huella de neumáticos, destacando que las barreras ópticas que detienen en “frenómetro” son una medida efectiva para evitar accidentes. De hecho, los avances tecnológicos permitirán evitar accidentes del inspector cuando éste acceda a la zona de peligro situada en el foso de inspección. En cuanto al escáner de huella, Hernando aseguró que, mediante un láser y un lector CCD se podrá obtener una lectura muy precisa en 3D del neumático.

El bloque de nuevas tecnologías finalizó con la intervención de Eduardo Cruz, que presentó la nueva web, elementos multimedia y documentos corporativos de AECA-ITV, con un diseño mucho más accesible y adaptado a las necesidades actuales.

Las Jornadas Nacionales de ITV se cerraron con el bloque dedicado a la calidad en la gestión de la ITV, coordinado por José Manuel Prieto Barrio, Subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, y que contó con la participación de José Tomás López de Miguel, Director de Calidad de Grupo ITEVELESA; Paulo Areal, presidente de la Associaçao Nacional de Centros de Inspecção Automóvel (ANCIA); Gerhard Müller, Policy Expert on Enviromental Protection Systems de CITA; y Luis Fernando Velasco, Jefe de Área de Vehículos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

José Tomás López de Miguel relató la evolución del proceso de acreditación de las estaciones de ITV durante el periodo 2004-2017. Aseguró que la acreditación de la competencia técnica de las estaciones ITV por parte de la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC) garantiza la fiabilidad y el reconocimiento internacional de las inspecciones realizadas, permitiéndonos transmitir al usuario seguridad y confianza. Además, manifestó que las nuevas normativas en los sistemas de gestión van a generar menos conflictos y duplicidades, lo que generará un beneficio para todas las partes implicadas.

Imagen: AECA-ITV

Paulo Areal abordó la situación de la acreditación y el desarrollo de la calidad en los centros de ITV en Portugal y manifestó que la legislación lusa en materia de ITV, en línea con la española, apuesta por la implementación de unos sistemas de control de calidad y aseguramiento de la competencia técnica que garantizan la correcta prestación del servicio público de ITV, lo que, a su vez, es una garantía para los usuarios, al cumplir con los principios de imparcialidad, respeto a la confidencialidad de los resultados de la inspección y transparencia en la prestación del servicio.

Gerhard Müller analizó el acceso a la información en la inspección de vehículos e hizo hincapié en la necesidad de que las estaciones de ITV tengan acceso a información y datos relevantes del vehículo. Solo disponiendo de estos datos podrán realizar pruebas sobre los sistemas electrónicos y así garantizar que los vehículos cumplen con los estándares de seguridad y medio ambiente desde la primera matriculación y hasta el final de su ciclo de vida.

El bloque lo cerró Luis Fernando Velasco, analizando el impacto positivo del buen mantenimiento del vehículo en la seguridad vial y en el medio ambiente. Además, abordó el tema de la catalogación de vehículos para limitar su circulación y beneficiar fiscalmente a los menos contaminantes, en aras de garantizar la protección medioambiental.

Finalmente, el acto de clausura de las XXVI Jornadas Nacionales de ITV corrió a cargo de Francisco Javier Abajo Dávila, Director General de Industria Energía y Minas de la Comunidad de Madrid.