Del CO2 y el NOX a las baterí­as y los metales crí­ticos

Los efectos negativos para el medioambiente y la calidad del aire causados por los vehí­culos de combustión son bien conocidos. Como consecuencia la Comisión Europea establece unos objetivos más restrictivos a los fabricantes en materia de emisiones de gases de efecto invernadero (medidas a través del CO2) y de emisiones contaminantes (medidas a través del NOx, CO y partí­culas PM10), siendo el objetivo final conseguir un transporte descarbonizado para el 2050. La respuesta a corto plazo por parte de los fabricantes fue desarrollar vehí­culos de combustión menos contaminantes, a medio plazo fabricar vehí­culos hí­bridos y a largo plazo disponer de una flota totalmente electrificada.

Sin embargo, la nueva generación de vehí­culos a pesar de reducir su dependencia con los combustibles fósiles, serán muy dependientes de ciertos metales de gran valor y escasez. Algunos de ellos como el Co, Ni, Mn o Li para fabricar las baterí­as o las tierras raras para fabricar componentes electrónicos. Estos recursos también son finitos y las actuales polí­ticas de reciclaje no garantizan el reciclaje funcional de los mismos. Ante esta situación es necesario que los profesionales del sector del automóvil conozcan de forma rigurosa está situación y sepan cómo mejorar la sostenibilidad de los procesos de fabricación y reciclaje de vehí­culos.

Objetivos del curso

• Conocer las diferentes tecnologí­as de vehí­culos existentes.
• Saber la dependencia que hay de las tecnologí­as y las materias primas.
• Conocer los impactos ambientales de cada tecnologí­a.
• Tener una visión global de las tecnologí­as a través de aplicar las leyes de la eficiencia en el uso de los recursos.

Programa

Jueves, 2 de septiembre

• 09:30 h. El automóvil y la sostenibilidad. ¿De dónde venimos y a dónde vamos?
• 11:30 h. Impactos ambientales de un vehí­culo. No solamente cuenta el tubo de escape.
• 15:00 h. ¿Cuáles son las emisiones contaminantes de un vehí­culo de combustión?
• 17:00 h. Sistemas de tratamiento de gases contaminantes y procedimientos de revisión.
• Realización de la prueba con vehí­culos cedidos por Motorland y equipos de medición de ITELVELESA.

• 09:30 h. ¿Qué son las materias primas crí­ticas?, ¿Cómo se calcula la criticidad de un material?
• 11:30 h. ¿De qué está hecho un coche?. Situación de las diferencias tecnologí­as.
• 15:00 h. ¿Habrá baterí­as para todos?, ¿Se podrán reciclar los materiales?
• 17:00 h. Pros y contras de cada tecnologí­a.

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