La capital británica lleva desde el año 2008 luchando contra las emisiones de los vehículos. Para ello, definió una zona de bajas emisiones, conocida como LEZ (Low Emission Zone) y otra de emisiones “ultrabajas”, conocida como ULEZ (Ultra Low Emission Zone). La primera afecta tanto al centro de la ciudad como a la mayoría de sus distritos, fundamentalmente a camiones y grandes vehículos, y está activa las 24 horas del día durante todo el año. Para circular por estas zonas, los vehículos que no cumplan con las condiciones medioambientales deben pagar entre 100 y 200 libras diarias para poder circular. Existen cámaras situadas en todas las zonas y las multas pueden alcanzar las 1.000 libras.

La zona ULEZ, que entró en vigor el pasado mes de abril, corresponde al centro de la ciudad, donde la mayor parte de los vehículos deben pagar una tasa diaria de 12,50 libras (100 libras para vehículos pesados). Además, está previsto que en 2021 esta zona se amplíe a más distritos.

En diciembre de 2017, la capital francesa aprobó más de 20 medidas anticontaminación para ser puestas en marcha en 2018. Al igual que en España, se ha apostado por el uso de distintivos ambientales (denominados Crit’Air, con un total de 5 niveles, de menos a más contaminantes) y por delimitar una zona de bajas emisiones (ZFE -Zone à Faibles Emissions) que abarca prácticamente toda el área metropolitana de la ciudad y donde los vehículos más contaminantes (etiqueta 5) no pueden circular de lunes a viernes (de 8h a 20h). Está previsto que esta restricción se amplíe también a los vehículos con distintivo 4.

El gobierno francés ha acompañado esta medida por una política de ayudas para la renovación del parque automovilístico, con el fin de incrementar el número de vehículos menos contaminantes. El programa “Métropole roule prope” (La metrópolis circula limpia) concede ayudas que van de los 3.000 a los 5.000 €, de acuerdo con sus ingresos, destinado a personas que circulan por la zona metropolitana y que deseen reemplazar su vehículo “Crit’Air 5” o sin clasificar, independientemente del tipo de motor, por un vehículo no contaminante.

Por último, ha puesto en marcha la iniciativa “Paris Respire” (París Respira), que consiste en cerrar ciertas vías a la circulación los domingos y días festivos (accesibles solo para residentes) en muchos de los barrios de la capital.

La capital alemana estableció, en 2007, una zona medioambiental que entró en vigor en 2008. La circulación en esta zona depende de varios factores: la antigüedad del vehículo, la norma EURO, el tipo de combustible, los niveles de calidad del aire y la situación meteorológica, en general. Los automóviles utilizados en esta zona medioambiental deben ir equipados con placas en las que se identifiquen las categorías de emisiones.

De esta medida tampoco se libran los turistas que están de paso por la ciudad y que pueden adquirir los distintivos en las diferentes entidades autorizadas, así como talleres y gasolineras. En la actualidad, solo se permite el acceso a la zona medioambiental con un distintivo ecológico verde.

La capital italiana dispone de una Zona de Tráfico Limitado (ZTL), que cubre todo el centro histórico de la ciudad, vigiladas por cámaras que controlan el acceso, y con diferentes medidas, dependiendo de las horas del día (ZTL diurna y ZTL nocturna). La zona más restrictiva, conocida como Roma Tridentino ZTL, afecta a todos los vehículos y, por lo tanto, no pueden circular coches, ni ciclomotores ni motocicletas, a menos que estén expresamente autorizados.