1. Identificación del vehí­culo

Para empezar, se debe tener en cuenta que la inspección técnica se mira que la marca, modelo, número de bastidor y matrí­cula del vehí­culo coincidan con los datos indicados en la documentación del mismo. Es obligatorio llevar esa documentación para poder pasar la inspección.

2. Acondicionamiento exterior, carrocerí­a y chasis

Para pasar de forma favorable la ITV, debemos saber que el vehí­culo no debe presentar defectos de oxidación y/o corrosión en los elementos que vayan a afectar a los sistemas de seguridad. También se revisa que los limpiaparabrisas funcionen correctamente, y que el estado de las puertas y sus mecanismos abran y cierren bien.

También, los inspectores comprueban que la luna y las ventanas del coche estén correctamente homologados y que no presenten roturas que afecten al campo visual. Además, ¡es importante que los retrovisores estén en buen estado!

3. Acondicionamiento interior

Otro punto de revisión en la inspección es que los asientos del vehí­culo sean los adecuados y que los cinturones de seguridad funcionen perfectamente. ¡Recuerda que en Red Itevelesa nuestro principal objetivo es la seguridad vial!

4. Alumbrado y señalización

En este siguiente paso, utilizamos el regloscopio. Con este aparato se comprueba la orientación de las luces de cruce y carretera. Otro elemento que se comprueba es que los dispositivos de iluminación y señalización estén homologados. Además, ¡las luces deben estar en perfecto estado y funcionar correctamente!

5. Emisiones contaminantes

Primero, debemos saber que la prueba de emisiones no se realiza a los vehí­culos eléctricos. Igualmente, en el resto de vehí­culos se comprueba que sus niveles de emisiones sean inferiores a los establecidos de acuerdo a su fecha de fabricación. Además, en el caso de los vehí­culos de dos ruedas, motocicletas y ciclomotores , el nivel de ruido producido no debe superar los lí­mites establecidos en su homologación.

6. Frenos

Para los frenos, utilizamos un frenómetro de rodillos para verificar que la eficacia de frenada es superior a la mí­nima necesaria según el tipo de vehí­culo. También, se comprueba que las ruedas de un mismo eje frenan igual, con el menor desequilibrio posible entre ellas. Además, el sistema de frenos deberá estar en buen estado.

7. Dirección

El séptimo paso, comprobamos que el estado y el funcionamiento de la dirección del coche. También debemos asegurarnos que el volante, la caja de dirección y la timonerí­a y rótulas del mecanismo de dirección están funcionando correctamente.

8. Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión

Casi acabando la inspección, se comprueba y verifica el estado general de los ejes y las ruedas además de examinar que los neumáticos son los homologados para ese modelo. También, se verifican los diferentes componentes de la suspensión en relación a sus fijaciones, daños, fugas o protecciones.

9. Motor y transmisión

En el penúltimo punto del examen se comprueba el estado general del motor, con especial atención a las pérdidas de aceite. También se mira el estado general y fijación de la baterí­a, así­ como el del depósito de combustible, tuberí­as y posibles pérdidas del sistema de alimentación.

Además, se verifica el sistema de escape, con atención a las posibles roturas, deformaciones y fijaciones, así­ como el estado de la transmisión y sus posibles pérdidas.

10. Otros

Y, por último, se verifican los elementos y documentación especí­fica (tacógrafo, limitador de velocidad, reformas, transporte escolar, transporte de mercancí­as peligrosas, etc.), siempre dependiendo del tipo de vehí­culo que sea.