A lo largo de la historia, han sido muchos los modelos de vehículos que han acaparado el panorama automovilístico. Tal ha sido la gran cantidad de modelos de coches que han existido, que en dicho panorama, se ha podido ver de todo, desde modelos preciosos, modelos comunes, modelos diferentes y otros, objetivamente hablando, modelos feos o al menos tremendamente extraños, llegando a un punto en el que no queda del todo claro si dicho vehículo ha sido correctamente homologado.

Está claro que no todos los ojos ven lo mismo y que para gustos, colores. En el artículo de hoy, queremos sacar a la luz los modelos más raros (para unos estrafalarios, para otros excéntricos, para otros feos...) que han salido al mercado, los cuales si vieses por la carretera, no pasarían desapercibidos:

Este modelo de BMW fue fabricado en Italia durante los años 50, un momento bastante complicado para un país que acababa de perder la segunda guerra mundial. Esta razón hizo que BMW se planteara la creación de un modelo barato y asequible para una población que aún se encontraba en proceso de recuperación.

Lo que nadie se esperaba, ni la propia BMW, es que el modelo ISETTA iba a encandilar a otros países por su precio y su diseño novedoso. Pensado para fabricarse solo en Italia, su fama llevó a su fabricación en otros piases, incluido España.

Con capacidad para dos personas (conductor y acompañante), se accedía al interior del coche abriendo el frontal delantero, un interior de 2,3 metros de longitud. Con una caja de cambios de cuatro velocidades y un motor monocilíndrico de 236 cc y 9,5 CV, era capaz de alcanzar los 75 km/h.

Catalogado como uno de los vehículos más pequeños de la historia, este coche fabricado entre 1962 y 1965 por Peel Engineering Company en la Isla de Man, fue ideado para “transportar a una persona y una bolsa de compras”. Y cumplió las expectativas, pues contaba con múltiples ventajas como la destreza para circular con él, la facilidad para estacionar y el ahorro de combustible que ofrecía.

Con un único asiento con capacidad para un único pasajero, contaba con una única puerta, tres ruedas y un asa para mover el coche hacia atrás, ya que no contaba con marcha atrás. El motor se trataba de un monocilíndrico de 49 cc y 4,5 CV, el cual propulsaba el coche hasta casi los 60 km/h.

Esta rareza inglesa con estética setentera y peligrosa estabilidad, fue fabricada durante casi 30 años (desde 1873 a 2001) en distintas versiones, según dicen cada vez mejores. Pesaba en torno a los 450kh y dotado de un motor de cuatro cilindros y cambio manual de cuatro velocidades.

Es interesante ver como este modelo de coche duró en fabricación y en circulación durante tantos años, dada la poca estabilidad del vehículo. Al situar la tracción en las dos ruedas traseras y la dirección en la única rueda delantera, el coche llegaba a volcar con facilidad cuando tomaba determinadas curvas a ciertas velocidades. Para ello, algunos usuarios colocaban contrapesos en el interior del vehículo para evitarlo.

En esos años, el NO-DO lo catalogaba de un vehículo con una carrocería de duro aluminio, tracción delantera, un motor refrigerado por baño de aceite de producción española, con altas capacidades de maniobra y aceleración, llegando a alcanzar los 75km/h y con un consumo de 4 o 5 litros de gasolina cada 100 kilómetros. El último dato curioso, es que este vehículo de fabricación española, se arrancaba con un tirador y era tan ligero como para ser levantado por una sola persona, esto, se usaba para sacar el coche de un aparcamiento y colocarlo en el sentido indicado de la carretera (ya que no contaba con marcha atrás), características que hoy día son impensables.

En esos años, el NO-DO lo catalogaba de un vehículo con una carrocería de duro aluminio, tracción delantera, un motor refrigerado por baño de aceite de producción española, con altas capacidades de maniobra y aceleración, llegando a alcanzar los 75km/h y con un consumo de 4 o 5 litros de gasolina cada 100 kilómetros. El último dato curioso, es que este vehículo de fabricación española, se arrancaba con un tirador y era tan ligero como para ser levantado por una sola persona, esto, se usaba para sacar el coche de un aparcamiento y colocarlo en el sentido indicado de la carretera (ya que no contaba con marcha atrás), características que hoy día son impensables.

Este vehículo es uno de los más contemporáneos de la lista, siendo fabricado en la planta turinesa del fabricante italiano Fiat desde 1998 a 2010. 

La principal característica de este vehículo es su diseño tan particular, con unas proporciones inusuales y un escalón entre el capó y el parabrisas, llegando a recibir el galardón de “Automóvil más feo de 1999” por el programa inglés Top Gear, y llegó a ser expuesto en el Museo de Arte Moderno de Nueva York (MoMA). Respecto al resto de vehículos de su categoría, el Multipla es mucho más ancho y corto. Los siguientes modelos acabaron con ese escalón y pasaron a ser más “comunes”.

Esto es todo por esta ocasión. Volveremos lo antes posible con nuevos vehículos interesantes o con otros temas que creamos, os pueden llegar a gustar. Hasta la próxima.